批示和批复的区别_文秘批复批示写作的格式与范文6篇

批复，是指“答复下级机关的请示事项”时使用的文种。批复是用于答复下级机关请示事项的公文它是机关应用写作活动中的一种常用公务文书。文秘的主要工作之一是写作，本文为大家提供文秘

　　批复，是指“答复下级机关的请示事项”时使用的文种。批复是用于答复下级机关请示事项的公文.它是机关应用写作活动中的一种常用公务文书。文秘的主要工作之一是写作，本文为大家提供文秘批复批示写作的格式与范文，欢迎大家阅读借鉴。

　　批复批示写作的格式

　　(一)含义、功用和性质

　　“批复”，是“用于答复下级机关的请示”的公文文体。 “批复”属领导指导性下行公文，具批否功能，旧称批答性公文，是上级机关或业务主管部门对请示事项的答复。是受动下发的，有指挥、判断的效能。党政等都用。

　　(二)格式和写法

　　标题：写明何机关关于何事的批复。上款：写受文单位，即针对请示、报告的发文机关。正文：开头，要写明是对于何时、何号、关于何事的请示的答复，时间和文号亦可省略;主体，是答复问题，意思要明确，语气要适当，什么同意，什么不同意，为什么某些条款不同意，注意事项等都要写清楚。结尾：如果同意，可写要求;不同意，亦可提供其他解决办法。

　　批复一定要明确、要解决问题，即，对要求批准或要求裁可、决断的事项要明确答复;对请求指示的问题，要提出中肯的意见、办法、原则、要求。切忌模棱两可或办法太具体而越俎代庖。

　　(三)关于“批示”

　　与“批复”相近而又直接有关的是“批示”。它是机关领导人对文件处理所批的意见。应该写在批示单上，有时批在文头余白处。一般很简单，如：“同意”，“中肯”，“送×××同志阅处”，“转发部属机关参阅”等等，不单独行文。内容多的往往据以起草为“批复”或“通知”等公文。但有时也以“批示”发文。

　　“批示”因是随文而发，其写法除了开头不必写是关于何文的批示外，基本与“批复”相同。决策——实质性的意见，即看法、作法是其着力点。

　　(四)例文简析

　　批复批示例文1：

　　国务院关于同意建立阿尔金山国家级自然保护区给XX区人民政府的批复

　　(一九八五年三月五日)

　　(85)国函字31号

　　你区关于建立阿尔金山国家级自然保护区的报告收悉。批复如下：

　　一、阿尔金山自然保护区有完整的原始高原生态系统，对保护稀有的高原有蹄类动物，拯救濒危物种有着重要的意义，国务院同意将阿尔金山自然保护区列为国家级自然保护区。

　　二、要认真搞好该自然保护区的规划，采取切实措施，保护好该区的生态环境和各类自然资源。

　　三、自然保护区所需人员编制、物资、经费、设备等纳入你区的计划。

　　简析：

　　例文1是常见的“批复”，因是抄件，省略了上下款而在标题里都写明了。正文开头写明什么报告收悉，是针对的来文，然后以“批复如下’’过渡到主体。主体分三条答复，一是为何同意建立这个自然保护区，二是指示如何建立，特提出搞好规划，三是人员经费等实际问题如何解决。层层深入，解决得彻底、实在。

　　批复批示例文2：

　　关于XX省XX县人民政府驻地迁移的批复

　　民行批[1998]7号XX省人民政府：

　　你省《关于XX县人民政府驻地由XX市区迁往大营镇的请示》(豫政文[1997]72号)和有关补充报告收悉。经国务院批准，同意将XX县人民政府驻地由XX市区迁至XX县大营镇。搬迁所需经费由你省自行解决。

　　民政部

　　一九九八年三月九日

　　简析：

　　这是一则极简括的批复。标题因有下款省去发文机关。上下款俱全。正文三句话，一是来文收悉，何文写得清楚，不写不行。二是“经国务院批准”，同意请示中的迁址;作为国务院属部级主管部门，经国务院批准才能批复，这句不可缺。三是确认“经费由你省自行解决”，也是马虎不得的。言简意赅，增减不得。

　　批复批示例文3：

　　国务院对铁道部关于1 93次旅客快车发生重大颠覆事故的报告的批示

　　(一九八二年六月十五日)

　　这次重大事故，使国家和人民生命财产遭受了巨大损失，政治上造成了很坏的影响，它反映了铁道部领导对铁路系统长期存在的管理不严、纪律松驰的问题，没有引起应有的重视，更没有采取得力措施认真加以解决。如果不进行严格整顿，从根本上解决这方面的问题，就谈不上从这次严重事故中真正吸取教训，就不可能保证安全行车，“安全月”活动也就会流于形式。

　　铁道部6月lo日的报告中提出，“要求铁路各部门、各单位必须把安全工作放在第一位，各级领导干部要树立安全第一的思想，并向全体职工进行安全教育，使每个职工都牢固地树立对国家、对人民极端负责的观念，认真落实岗位责任制，严格遵守劳动纪律，一丝不苟地执行规章制度和操作规程”。这些都对，问题是要切实做到。

　　铁路系统本来有一套行之有效的规章制度和操作规程，但是，由于十年动乱中“四人帮”的干扰破坏，加之近年新工人比重增加，培训工作没有跟上，铁路管理的基础工作薄弱，而铁道部又领导不力，致使铁路系统过去那种严格遵章守纪的好传统、好作风没有及时得到恢复和发扬，某些歪风邪气不但没有纠正，反而有所滋长。现在已到了非彻底整顿不可的时候了。

　　这次重大事故的主要责任者，不是一般的违反劳动纪律和操作规程，而是擅离岗位，玩忽职守。这是绝对不能允许的，必须依法追究刑事责任，严加惩处;对与事故有关的锦州铁路局、锦州铁路分局、大虎山工务段和兴隆店养路工区的有关领导人，要分别给予严肃、正确的处理。铁道部领导自请处分也是应当的，鉴于事故发生在新的部领导班子接任不久，故免于处分，以观后效。

　　国务院的批示和铁道部的报告，要迅速向全国铁路职工传达，做到家喻户晓，人人明白。要发动全路职工，揭露管理不严、纪律松驰的严重现象，并充分认识其危害性。在此基础上，重申或健全各项规章制度，严格岗位责任制，认真执行奖惩条例。各级干部、共产党员、共青团员，要以身作则，起模范带头作用，迅速改变目前铁路安全生产不好的状况，切实做到安全正点。

　　(1986年6月16日《人民日报》)

　　简析：

　　例文3是“批示”，可参照报告中例文阅读，因是针对那份报告的。由于针对重大事故，不是划圈了事，而是要抓住典型事例解决铁路长期存在的问题，彻底消除隐患。全文共五段，第一段指出事故严重性，必须从根本上解决。第二段针对报告上提出防止事故的措施，尖锐指出在切实执行。第三段分析事故的根本原因，现在非解决不可了。第四段是对责任者处理的意见，分别情况表示意见。第五段指示怎样用来教育职工达到安全正点。切实深刻，周到严密，文字可读。